Авіація приєдналася до 3D друку та переробки сміття

Голландська авіакомпанія KLM використовує 3D-принтер, щоб представити нову модель 3Д-друкованих компонентів. Вона стала першою авіакомпанією у світі, яка переробляє PET пляшки для виробництва пластикових запчастин для свого парку. Вони постачають PET тару зі своїх рейсів до компанії з переробки пластику Morssinkhof Rymoplast, а натомість отримують високоякісні гранули, які використовують для своїх операцій.

Моделі KLM, зроблені на 3Д-принтері не тільки дешевші та екологічніші, а й швидше у виробництві. Авіакомпанія заявляє, що за допомогою 3D-принтера вони покращують виробничі швидкості та терміни ремонту. Існує безліч інших способів використання 3D-принтера, наприклад, заміна стрічки на 3D-друкарську кришку при проведенні технічного обслуговування лопаток турбіни. Вони також розробили заглушки для покриття отворів в обід колес Boeing 737, щоб запобігти їх зафарбовування.

У середньому KLM потрібно 1,5 кг нитки на день. Завдяки альянсу з Morssinkhof Rymoplast та Reflow вартість нитки знизилася більш ніж на 70%, і становить 17 євро за кілограм, що заощаджує 64 євро на день. Такий підхід до 3D-друку корисний для авіакомпаній, і, схоже, вони вже відчули переваги адитивного виробництва.

Інші авіакомпанії також купують 3D-принтери та досягають великих успіхів у створенні власних компонентів. Глобальна асоціація з розробки технічних стандартів SAE International опублікувала свої перші специфікації аддитивних полімерів, що використовуються в аерокосмічному секторі. Ці нові специфікації, зокрема, передбачають використання FFF/FDM та пов'язаних з ним матеріалів. Такі розробки були запущені на прохання авіакомпаній, які прагнуть застосовувати 3Д принтери у виробництві пластикових деталей кабіни, таких як панелі монітора, розпірні панелі та підлокітники.

Організація вважає, що впровадження цих стандартів допоможе просувати 3D-друк для деталей салону літака. SAE International опублікувала всю інформацію щодо використання металу в аерокосмічній галузі. Це включає стандарти для лазерного зварювання порошкового шару (LPBF). На даний момент комітет AMS-AM опублікував дев'ять специфікацій для 3D-друку металом, і не планує зупинятися.